FRENOS HIGH PERFORMANCE
SpeedCenter
Performance
El sistema de frenos original (OEM) se puede mejorar con algunos sencillos pasos, los discos (rotores) pueden perforarse y ranurarse para una mejor disipación de calor y también se deben cambiar las mangueras (latiguillos) y mejorar la calidad de líquido de frenos con nomenclaturas DOT4 ó DOT5.
Las ventajas de usar agua/metanol son:
- Más poder, aumenta el octanaje a niveles de gasolina de carreras 116 octanos.
- Menos gasto de combustible.
- Trabajo del motor mucho más frío.
- Limpieza del motor de depósitos de carbón.
- Reducción del cascabeleo auto-detonación.
- Permite aumentar la presión en los autos turbo.
Un sistema de inyección conformado por una mezcla compuesta Agua y Metanol (ambas al 50%) que funciona como un interenfriador químico que evita la pre-ignición o auto-detonación en la mezcla aire/combustible.
El Metanol tiene un efecto de enfriamiento -al igual que el agua- pero con la ventaja de que es combustible. Al tener una mejor estabilidad térmica la mezcla detona en el momento óptimo evitando el famoso “cascabeleo”.
Enteramente recomendable para motores equipados con un supercargador o un turbocompresor. Los efectos son similares a los de combustibles de alto octanaje.
Si el nivel de modificación del vehículo supera los 50 hp es recomendable sustituir el sistema de frenos original por unos más grandes y eficientes, en el mundo del tuning eso se conoce como “Big Brakes”.
El cambio consiste en sustituir casi todos los componentes de frenos del vehículo, y la adición consiste en:
- Discos de mayor diámetro.
- Mordazas (Clipers) más grandes.
- Mangueras de freno blindadas.
- Enfriador de líquido de frenos.
