OXIDO NITROSO
SpeedCenter
Performance
Se inyecta una mezcla de Óxido Nitroso y gasolina en la entrada de aire del múltiple de admisión, manteniendo una temperatura más fría y densa, con mayor cantidad de oxigeno.
Las ventajas de usar agua/metanol son:
- Más poder, aumenta el octanaje a niveles de gasolina de carreras 116 octanos.
- Menos gasto de combustible.
- Trabajo del motor mucho más frío.
- Limpieza del motor de depósitos de carbón.
- Reducción del cascabeleo auto-detonación.
- Permite aumentar la presión en los autos turbo.
Un sistema de inyección conformado por una mezcla compuesta Agua y Metanol (ambas al 50%) que funciona como un interenfriador químico que evita la pre-ignición o auto-detonación en la mezcla aire/combustible.
El Metanol tiene un efecto de enfriamiento -al igual que el agua- pero con la ventaja de que es combustible. Al tener una mejor estabilidad térmica la mezcla detona en el momento óptimo evitando el famoso “cascabeleo”.
Enteramente recomendable para motores equipados con un supercargador o un turbocompresor. Los efectos son similares a los de combustibles de alto octanaje.
Con esa mezcla la quema de combustible es más eficiente y por lo tanto más potente, el incremento de potencia en HP es notorio, aquí una tabla comparativa de las ganancias:
- Motores de 4 cilindros de 50 hasta 75 HP.
- Motores de 6 cilindros de 100 hasta 125 HP.
- Motores de 8 cilindros de 150 hasta 200 HP.
Los sistemas denominados SONFF (Sistema de Óxido Nitroso de Fusión en Frío) pueden colocarse en cualquier motor -en buen estado- pero deben ser instalados por personal altamente capacitado que elija el equipo adecuado para cada aplicación.
